Vanliga frågor

Jag har sett Airstream i filmer, tillverkas de fortfarande?

Ja, det gör de. Airstream firade sitt 75-årsjubileum 2006. Den handnitade aluminiumtäckta Airstream travel trailer har tillverkats oupphörligen genom företagets historia.

Har Airstream sålts till Europa tidigare?

Inte med en EU-kompatibel produkt. Från 1936 till 1969, tillverkades alla Airstream travel trailers med en bredd på 2,28 meter, vilket gjorde dem lite väl stora för smala europeiska vägar. Företagets grundare, Wally Byam, ledde en rundresa genom Europa år 1956. Detta markerade början på ett långt samarbete med den europeiska marknaden.

Nu, över 50 år senare, har Airstream lanserat ett nytt sortiment av travel trailers, designade specifikt för den europeiska kundens behov.

Köpa nytt från Europa - Kan jag inte importera från USA?

En del gör det, men de flesta enheter som säljs som begagnade i Europa är de som är byggda efter 1969, med bredare kaross och relativt hög vikt och dragkroksvikt. Detta gör dem olagliga i vissa länder samt dåliga / potentiellt farliga för de flesta bilar med dragkrok.

Enheter från USA uppfyller inte EU krav, de kan behöva reparationer (som kan ge svårberäkneliga kostnader) och man kommer att behöva byta gas, elektricitet, axlar och bromsar innan de kan användas säkert. De säljs utan tillverkargarantier; anordningarna har icke-europeiskt ursprung vilket gör det svårt att få service och reservdelar, och försäkringsbolag kan komma att vägra ge ersättning osv. Underhåll, speciellt för veteranfordonen, kan bli dyrt och väldigt tidskrävande.

Även om du helt bygger om den amerikanska modellen, så är det nästan omöjligt att flytta hjulaxeln. Amerikanska hjulaxlar sitter längre bak än på EU modeller och därför är dragkroksvikten mycket större än vad EU-bilar klarar av att hantera säkert.

Prissättning - Hur mycket kostar nya EU Airstream?

I USA tenderar nya Airstream att säljas 300% dyrare än det genomsnittliga standardmärket och 200% dyrare än närmaste konkurrerande märke. Varför? Airstream är en premiumprodukt med ett välvt chassi som är tidskrävande att tillverka, vilket avspeglas i priset.

Prishöjningen/prisskillnaden mellan Airstream och konkurrerande standardmärken är liknande i Europa.

Vad särskiljer nya EU trailer-serien?

Husvagnarna i nya EU Airstream-serien har alla samma design på chassiet, något som särskiljer produkten och gör Airstream unik - den nitade flygplanskroppen med välvda sidoväggar och dragformade paneler till slutchassiet.

Många andra konstruktionsaspekter har tänkts om med det huvudsakliga målet att minska bruttovikten med ca 20-30 % och dragkroksvikten med mer än 50%. Det gör att EU-serien kan dras av mindre och lättare europeiska dragbilar. Följande förändringar har införts för EU-serien:

- Den totala bredden på chassit har minskats (2,3m och 2,5m) för att passa mindre vägar / körbanor

- En serie tillvalsutrustningar har tagits fram - 'ta endast det du behöver'

- Bruttovikten har minskats ytterligare genom användning av lättare material

- Tillfarts- /avfartsvinklar har ökats för brantare påfarter / färjeramper

- Minskad kopplingshöjd för att passa dragfordon & direktiv inom EU

- Minskad dragkroksvikt genom att flytta axel(axlar) framåt

- Layouter utvecklade för balanserad viktfördelning & lågt tröghetsmoment

- Färskvattentankar placerade nära eller framför axel (axlar)

- Konsultteam har utvärderat stabiliteten mot kända prestandamått

- Sängstorlekar & kylskåpskapacitet har maximerats för användarkomfort

Produktion - var tillverkas EU Airstream?

EU-serien kommer att tillverkas av Jackson Center, Ohio, USA, där några slutarbeten görs i Storbritannien (slutmontering av apparater, mjuka inredningsdetaljer, certifiering etc.) Många komponentdelar på nya EU-modeller levereras av europeiska företag inklusive:

- Chassi / hjulsystem (BPW)

- invändiga snickerier (Moser)

- elsystem (Sargent Electrical)

- uppvärmning / varmvattensystem (Alde)

- färskvattensystem (Whale and John Guest)

- mjuka inredningsdetaljer (Leisure Furnishings)

- gassystem (Truma och Danfast)

- matlagningsapparater (Spinflo och Sharp)

- toalett och luftkonditionering (Dometic)

Hur är chassistorleken i EU jämfört med USA?

Det är bäst att inte göra jämförelser mellan amerikanska och europeiska modeller i fråga om storlek eftersom de amerikanska fordonen skiljer sig mycket invändigt jämfört med de Airstream som är specialutformade och byggda för Europa. Europeiska fordon är inte tillgängliga i USA och vice versa. Dessutom har lättviktsmöbler, klädsel, apparater, uppvärmning, elsystem och många tilläggskomponenter en högre specifikation på de europeiska modellerna.

Uppfyller EU-modellerna alla EU-krav?

Den nya EU trailer-serien har designats, testats och certifierats för att motsvara dragförmåga på europeiska bilar, smalare vägar, specifika EU-godkända standarder samt nationella lagstiftningar.

Varje planlösning för Airstream Europe utvecklas i samarbete med National Caravan Council (NCC) i Storbritannien. NCC tillhandahåller ett fristående certifikationssystem, för att garantera att husvagnen följer samordnade Europeiska standarder (BS EN's) samt andra relevanta nationella lagstiftningar (t.ex. TUV i Tyskland, RDW i Holland osv.)

Storlek - Varför är husvagnarna mindre i Europa än i USA?

Den genomsnittliga fordonsstorleken och fordonsvikten är lägre i Europa än i USA. Detta beror huvudsakligen på högre bränslekostnader i Europa. Det finns också restriktioner vad gäller vikt på fordon och släp för en förare med vanligt bilkörkort.

Således är storlek och vikt på en husvagn som kan framföras säkert och lagligt lägre i Europa än i USA.

Vikt - vad väger den europeiska Airstream?

Se sidan med specifikationer.

Kombinera utrustning - vilka principer ska jag följa?

Kontroller först huruvida lastvikten på Airstream trailer stämmer överens med tjänstevikten på din bil. Se i bilens instruktionsbok eller på biltillverkarens hemsida, eller tala med din lokala återförsäljare för att hitta bilens tjänstevikt.

The Caravan Club i Storbritannien rekommenderar att man inte drar en husvagn vars lastvikt överstiger 85% av bilens tjänstevikt för att åstadkomma maximal kontroll och stabilitet. Att dra en husvagn vars lastvikt överstiger 100% av bilens tjänstevikt rekommenderas inte.

Alltså, för att korrekt kombinera din EU Airstream med ditt fordon råder vi er att använda det lägre värdet på fordontillverkarens rekommenderade "tow rating", eller 85% (eller upp till 100% för erfarna campare) av bilens tjänstvikt.

Kombinera utrustning - är dragskroksvikten viktig?

Ja, kontrollera att den beräknade dragkroksvikten på den lastade Airstreamen inte överstiger det lägre värdet av maximal dragkroksvikt på den tänkta bilen. I verkligheten kommer sedan dragskroksvikten att ändras i enlighet med monterade tillval och hur du lastar Airstreamen med personliga tillhörigheter.

Husvagnsorganisationer i Storbritannien rekommenderar, för maximal stabilitet, att dragkroksvikten håller sig runt 7% av den faktiska lastvikten på husvagnen. Förutsatt att det inte överskrids:

- dragkroksvikten specificerad av bilens och dragkrokens tillverkare
- A-ramens eller kopplingsannordningens maximala belastning vilket specificeras av chassitillverkaren.
Airstream har arbetat tillsammans med BPW för att säkerställa att både chassits A-ram och kopplingsannordningens maximala belastning är tillräckligt hög (140-150kg) och inte blir ett hinder.

Kombinera utrustning - var kan jag få oberoende rådgivning?

Om du har några tveksamheter vad gäller kombinationer av din utrustning rekommenderar vi att du söker oberoende rådgivning:

- registrera dig hos Towsafe, som har en tjänst för Bil / Husvagn Utrustnings Matchning.

Tjänsten - http://www.towsafe.co.uk/what.asp

- Gå med i en husvagnsklubb för att få tillgång till deras rådgivning och tjänster.

När du väl börjar använda din bil / Airstream-utrustning, besök en fordonsvåg för att kontrollera att din lastvikt inte överstiger det den ska vara - kontakta din kommun för få en lista på fordonsvågar i din närhet.

Vad särskiljer nya EU trailer-serien?

Husvagnarna i nya EU Airstream-serien har alla samma design på chassiet, något som särskiljer produkten och gör Airstream unik - den nitade flygplanskroppen med välvda sidoväggar och dragformade paneler till slutchassiet.

Många andra konstruktionsaspekter har tänkts om med huvudsakliga målet att minska bruttovikten med ca 20-30 % och dragkroksvikten med mer än 50 %. Det gör att EU-serien kan dras av mindre och lättare europeiska dragbilar. Följande förändringar har införts för EU-serien:

- Den totala bredden på chassit har minskats (2,3m och 2,5m) för att passa mindre vägar / körbanor

- En serie tillvalsutrustningar har tagits fram - 'ta endast det du behöver'

- Bruttovikten har minskats ytterligare genom användning av lättare material

- Tillfarts- /avfartsvinklar har ökats för brantare påfarter / färjeramper

- Minskad kopplingshöjd för att passa dragfordon & direktiv inom EU

- Minskad dragkroksvikt genom att flytta axel(axlar) framåt

- Layouter utvecklade för balanserad viktfördelning & lågt tröghetsmoment

- Färskvattentankar placerade nära eller framför axel (axlar)

- Konsultteam har utvärderat stabiliteten mot kända prestandamått

- Sängstorlekar & kylskåpskapacitet har maximerats för användarkomfort

Produktion - var kommer EU Airstream att tillverkas?

Hur är chassistorleken i EU jämfört med USA?

Dragbilar - vilka bilar passar EU Airstream?

Allmänt:

- den enaxliga 532/534 EU Airstream har utformats för att kunna dras av stora kombibilar, minibussar, pickuper och medelstora fyrhjulsdrivna fordon.

- den större tvåaxliga 684 EU Airstream kräver ett stort eller extrastort fyrhjulsdrivet fordon.

Ditt val kommer att bero på bilens motorstorlek (de större motormodellerna har högre tjänstevikt) och på tillvalen monterade på Airstream, som kommer att påverka dess lastade vikt.

Släpvagnskopplingar - vilka typer finns det?

Släpvagnskopplingar monterade på EU-bilar registrerade efter 1 augusti 1998 måste typgodkännas enligt direktiv 94/20/EC (förutom terrängfordon och lätta kommersiella fordon som inte ännu behöver följa EG-direktivet).

Typgodkända släpvagnskopplingar är märkta med ett S-värde - den maximala vertikala statiska lasten på dragkulan eller -öglan, mätt i kg (dragkroksvikt). Detta tenderar att avspegla dragkroksviktskapaciteten på det fordon som den är monterad på.

Innan en ny släpvagnskoppling monteras bör du kontakta en branschförening, såsom National Trailer and Towing Association (NTTA) i Storbritannien, www.ntta.co.uk för rådgivning om val och montering.

Vilken kopplingshöjd gäller för EU-modellerna?

Kopplingshöjden för '06/07 Airstream-modellerna (när de är lastade till MTPLM och i horisontellt läge) är;

532 : 433mm

684 : 463mm

Dessa kopplingshöjder ligger nära den övre gränsen av det tillåtna intervallet i Europa, för att göra det möjligt att montera en husvagnstransportanordning under chassit som tillvalsutrustning.

Axlar : vilka axlar använder Airstream på EU-modellerna?

Alla modeller i EU-serien levereras med BPW torsionsstångsaxlar monterade som standard. De anses vara bättre än gummiupphängningsaxlarna som används av de flesta tillverkare inom EU och ger en mycket mjukare körning och lagren i själva axlarna ger en mer precis hjulföring.

684 dubbelaxelmodell använder lastkompenseringsaxlar. Dessa ger jämn fördelning av vikt mellan båda axlarna, vilket ger optimal stabilitet vid olika kopplingshöjder samt vid bromsning.

Nyttolast - Hur mycket kan jag lasta i en Airstream?

Nyttolast är skillnaden mellan MTPLM and MIRO. Den består av tre delar:

Nödvändig boendeutrustning, tillvalsutrustning och personliga tillhörigheter.

Det är inte mycket du kan göra för att minska mängden nödvändig boendeutrustning (därav termen nödvändig).

Eftersom den totala nyttolasten är begränsad leder det till att ju mer tillvalsutrustning du väljer att installera på Airstream (luftkonditionering, färskvattentank, mikrovågsugn etc.), desto mindre personliga tillhörigheter (kläder, köksredskap etc.) kan du ta med dig.

Om du vill att din Airstream ska vara så lätt som möjligt ska du välja minsta möjliga bränsleeffektiva dragbil och sedan hålla tillvalsutrustning och personliga tillhörigheter till ett minimum.

Vägning före en resa - vad ska jag väga och hur?

Det finns inget alternativ till att väga allting du vill ta med dig innan du börjar lasta, åtminstone första gången du tar med dig Airstream på en resa.

Tag emellanåt dragbilen och Airstream, när de båda är lastade, till en fordonsvåg för att säkerställa att varken husvagnens MTPLM, bilens bruttovikt eller GTW (bilens och husvagnens lastade vikt).

Du bör också emellanåt kontrollera dragkroksvikten på Airstream, vilket kan göras med hjälp av en serie badrumsvågar.

Stabilisatorer - finns någon sådan monterad och hur fungerar den?

Airstream Europes chassi, som är tillverkat av BPW, är standardutrustat med en Winterhoff WS3000 automatisk koppling med integrerad stabilisator som är godkänd för en dragkroksvikt upp till 150kg och max trailerlast på 3000kg. En slitageindikator visar när friktionsdynorna kräver periodiskt utbyte.

Stabilisatorer är utformade för att minska/dämpa krängning och "pitching" mellan dragbilen och husvagnen.

Användningen av en stabilisator bör dock inte ses som en ersättning för en välmatchad kombination av dragfordon/trailer som är korrekt monterad (dragkrokshöjd, däcktryck etc.), korrekt lastad och som körs i ansvarsfull hastighet.

Säkerhet - vilka åtgärder kan jag vidta för att förebygga stöld av min Airstream?

EU Airstream-modellerna har fördragna ledningar så att en Phantom-spårare kan monteras, vilken utlöses av en rörelsesensor. Vi rekommenderar starkt att du låter installera en spårningsenhet.

The Caravan Registration Insurance Scheme (CRiS) tilldelar ett unikt 17-siffrors VIN (fordonsidentifieringsnummer) till varje såld enhet. Det är fastetsat på fönstren och chassiet för att möjliggöra visuell identifiering och förebygga stöld.

BPW håller på att utveckla ett nytt hjullås och BPW Robstop dragkrokslås finns redan på marknaden.